FORD THỦ ĐÔ

Danh mục sản phẩm

Giỏ hàng của bạn

Số sản phẩm: 0

Thành tiền: 0

Xem giỏ hàng

Sản phẩm mới

Thống kê

Đang online 3
Hôm nay 4
Hôm qua 5
Trong tuần 14
Trong tháng 71
Tổng cộng 2,663

Ford Everest 2016: Fortuner không xứng làm đối thủ

04-09-2015

Ford đặt kỳ vọng rất lớn vào mẫu SUV 7 chỗ Everest thế hệ mới và cho rằng đối thủ của nó là Toyota Land Cruiser Prado. Mẫu Toyota Fortuner được coi là không đủ "tầm" để cạnh tranh.

Ford Everest 2016: Fortuner không xứng làm đối thủ
Ford đặt kỳ vọng rất lớn vào mẫu SUV 7 chỗ Everest thế hệ mới và cho rằng đối thủ của nó là Toyota Land Cruiser Prado. Mẫu Toyota Fortuner được coi là không đủ "tầm" để cạnh tranh.
 
Ford vừa tung ra mẫu SUV thể thao bảy chỗ Everest hoàn toàn mới, được xây dựng trên cơ sở khung gầm của mẫu bán tải Ranger. Tờ CarAdvice cho biết, Ford đặt kỳ vọng rất cao ở mẫu xe này và không cho rằng những chiếc xe có cùng cơ sở từ Pick-up của các hãng khác, cụ thể như Toyota Fortuner, có thể cạnh tranh với Everest mới. Hãng này cho rằng, với thương hiệu Toyota, xứng tầm đối thủ của Everest phải là Land Cruiser Prado
Theo lời chủ tịch và CEO của Ford Australia Graeme Whickman, Everest sẽ không được tiếp thị quảng cáo như một phiên bản SUV của Ranger. Nó nhắm vào thách thức những đối thủ cao cấp hơn như Prado.
"Tôi không muốn nói quá cụ thể, nhưng chúng tôi đã nghĩ đến mẫu xe Prado trong đầu, khi chúng tôi thiết kế chiếc xe mới này". ông Graeme cho biết.
Mức giá của Everest tại Australia cũng phản ánh rõ điều này, khi hãng đưa ra giá 54.990 Đô-la Úc cho bản base Ambiente và 74.990 Đô-la Úc cho bản Titanium. Trong khi đó, mức giá của Prado là từ 51.990 cho bản GX và 84.490 cho bản cao cấp nhất, mặc dù Prado còn có bản 5 chỗ rẻ tiền hơn.
 
Xét về kích cỡ, Everest nhỏ hơn Prado, với kích thước dài rộng cao lần lượt là 4892x1860x1837. Kích thước tương ứng của Prado là 4930x1885x1880. Tuy vậy, Everest lợi hơn về chiều dài cơ sở, đạt mức 2850 trong khi Prado là 2790.
Xét trên tiêu chí chiều lòng các khách hàng cần đi xa hoặc dã ngoại, Everest chưa thể thắng được Prado khi bình xăng của nó là 80L, so với Prado 87L, đó là chưa kể Prado có bình xăng phụ 63L.
Ông Whickman, trái lại, vẫn tương đối lạc quan và cho rằng đó không phải là vấn đề lắm với khách hàng. Ông tin rằng Everest có những lợi thế riêng của nó về mặt tính năng và công nghệ để cạnh tranh với các đối thủ.
Về mặt thiết kế, Ford Everest thế hệ mới sở hữu phần mũi tạo cảm giác chắn chắc với lưới tản nhiệt mạ crôm nối liền cụm đèn pha tích hợp dải đèn LED chiếu sáng ban ngày. Trong khi đó, đèn sương mù lại nằm cùng một khối với ốp gầm bên dưới, mang đến sự hầm hố cho Ford Everest 2015.
 
 
Bậc cửa lên xuống bằng thép, bộ la-zăng 20 inch 6 chấu và lốp Goodyear EfficientGrip SUV giúp nhấn mạnh thiết kế rắn chắc cần có của một mẫu xe thể thao đa dụng như Ford Everest thế hệ mới. Đằng sau xe xuất hiện dải crôm nối giữa hai đèn hậu và bộ khuếch tán gió.
Bên dưới nắp capô của Ford Everest 2015 là nơi trú ngụ của 2 loại động cơ diesel khác nhau. Đầu tiên là động cơ diesel Duratorq TDCi, 5 xi-lanh, dung tích 3,2 lít với công suất tối đa 197 mã lực và mô-men xoắn cực đại 470 Nm. Thứ hai là động cơ diesel Duratorq TDCi, 4 xi-lanh, dung tích 2,2 lít, sản sinh công suất tối đa 158 mã lực và mô-men xoắn cực đại 385 Nm. Trong đó, động cơ 3,2 lít đã được cải tiến hệ thống tuần hoàn khí thải để giảm mức nhiên liệu tiêu thụ. Cả hai động cơ đều kết hợp với hộp số tự động hoặc sàn 6 cấp.
 
Ford Everest 2015 sẽ được trang bị hệ dẫn động cầu sau hoặc 4 bánh. Với phiên bản dẫn động 4 bánh, Ford Everest thế hệ mới sẽ có thêm công nghệ chuyển đổi mô-men xoắn chủ động Torque on Demand và hệ thống kiểm soát địa hình Terrain Management System. Đây là hệ thống đi kèm các chế độ lái khác nhau, bao gồm Normal (thông thường), Sand (đường cát), Snow/Gravel/Grass (đường tuyết/đường nhựa/cỏ) và Rocky (đường đá).
 
Terrain Management System sẽ thay đổi tốc độ phản ứng bướm ga, hộp số, hệ dẫn động 4 bánh và điều chỉnh lực bám sao cho phù hợp với địa hình. Ngoài ra, Ford Everest thế hệ mới còn có khoảng sáng gầm 225 mm lớn nhất phân khúc và khả năng lội nước sâu 800 mm tương tự Ranger 2015.
Khác với thiết kế rắn chắc bên ngoài, không gian nội thất của xe 7 chỗ Ford Everest 2015 lại ưu tiên sự thực dụng, tinh tế và cảm giác tiện nghi. Xe được trang bị cửa sổ trời 2 tấm kính, 30 hộc chứa đồ và cửa hậu chỉnh điện đầu tiên trong phân khúc. Bên cạnh đó là hàng ghế thứ 3 gập chỉnh điện lần đầu tiên có trong phân khúc, giúp tăng dung tích khoang hành lý.
 
Theo hãng Ford, không gian nội thất của Everest 2015 sẽ yên tĩnh hơn nhờ công nghệ giảm tiếng ồn chủ động Active Noise Cancellation. Hệ thống sẽ sử dụng 3 microphone đặt xung quanh nội thất có tác dụng đo tiếng ồn. Hệ thống sẽ tạo ra sóng âm thanh đối nghịch thông qua mô-đun điều khiển. Sóng âm thanh sau đó sẽ được truyền qua hệ thống âm thanh và ngăn tiếng ồn không mong muốn lọt vào khoang nội thất.
Về mặt giải trí, Ford Everest thế hệ mới có SYNC 2 với màn hình cảm ứng 8 inch và tính năng ra lệnh bằng giọng nói. Hệ thống âm thanh 10 loa với loa trầm tích hợp của Ford Everest 2015 cũng là trang bị lần đầu có trong phân khúc.
 Để đảm bảo an toàn, hãng Ford cung cấp hệ thống Curve Control giúp người lái có thể điều khiển xe khi vào cua quá nhanh. Đây là hệ thống chưa từng có trong phân khúc của Ford Everest. Bên cạnh đó là hệ thống thông tin điểm mù và Cross Traffic Alert có tác dụng cảnh báo cho người lái về sự xuất hiện của một phương tiện khác trong quá trình lùi Ford Everest 2015 ra khỏi bãi đỗ.
Chưa hết, Ford Everest 2015 còn có một tính năng an toàn lần đầu tiên trong phân khúc, đó là hỗ trợ đỗ xe chủ động Active Park Assist. Cuối cùng là hệ thống cân bằng điện tử, 7 túi khí và khung của khoang hành khách làm bằng thép rắn chắc.
Với thiết kế, tính năng và tiện nghi như vậy, Ford hầu như rất tự tin vào sản phẩm của mình.